Masalah Sebenar Mikoyan MIG 29 (Falcrum) Siri 2

Foto 1: MIG 29 & Persenjataannya

Negara-negara di dunia yang masih menggunakan khidmat MIG 29;

http://en.wikipedia.org/wiki/MiG-29

MIG 29 Current Operators

Algeria - 51 MiG-29s in service as of Nov. 2008.

Azerbaijan
Bangladesh - 14 MiG-29SE and 2 MiG-29UB in service.
Belarus
Bulgaria - 16 MiG-29S and 4 MiG-29UB, modernized in 2009
Cuba
Eritrea
Hungary - to be phased out in 2010.
India - Indian Air Force has 69 MiG-29s in service and the Indian Naval Air Arm has 12 MiG-29Ks on order as of Nov. 2008.
Iran
Kazakhstan
Kyrgyzstan - Not airborne. Kept in bunker in operational condition.
Malaysia - To be retired
Lebanon - 10 to be delivered.
Myanmar - Ordered next 15 in 2009
Peru - 19 in service as of Nov. 2008.
North Korea - 40 in service as of Nov. 2008. 12 initially bought from Belarus in 1995 and a follow up order of 18 MiG-29SE plus 3 new from Russia in 1996. Two were lost in accidents leaving 31 MiG-29 total, only 19 MiG-29 are in active service while the remaining 12 are in reserve flying occasionally to keep it in circulation with the active fleet.
Poland - 36 in service
Russia - 406 in service as of Nov. 2008. An additional 100 MiG-29S (SE for the export designation) and another 34 MiG-29SMT are new from an order rejected from Algeria.
Serbia - 4 in service all modernized to Mig-29SM level
Slovakia - 21 MiG-29s, 12 in active service
Sudan - 12 on order and 11 in service as of November 2008.
Syria
Turkmenistan
Ukraine - 220 in use as of November 2008.
United States - Evaluation only.
Uzbekistan
Yemen

Jika negara Cina boleh mengeluarkan jet-jet pejuang J-11A & J-11B mereka sendiri, bersandarkan kepada model Sukhoi SU 27. Malah mereka juga pernah mengingkari perjanjian dengan Soviet kerana cuba mengeksportnya kepada dunia ketiga. Mengapa pula kita masih tidak boleh "overhaul" enjin jet-jet pejuang kita sendiri, setelah lebih sepuluh tahun memiliki dan menggunakannya?

Pada pandangan penulis, sepatutnya kita cuma perlu menukar injin-injin jet tersebut dengan injin-injin jet yang baru selepas setiap 4000 jam penerbangan seperti yang dimaklumkan oleh pihak pengeluar. Sememangnya jet-jet pejuang memerlukan keupayaan maksimum agar mereka boleh beroperasi dengan baik dan bukannya sekadar untuk menjadi bahan tontonan umum.

http://en.wikipedia.org/wiki/People

J-11A production is the base model of the 4th generation Su-27 manufactured from supplied kits from Russia with Chinese components, while the 4.5th generation J-11B is a modernised indigenous multi-role fighter developed in China using the Su-27 airframe. 200 numbers of J-11A licensed for production and about 96 J-11A are in service, with aproximate 24 numbers J-11B serving along side the J-11A.

Jika injin jet yang menjadi penyebab mengapa MIG 29 milik kita terpaksa dibersarakan, mengapa kita tidak mahu mempelajarinya dari negara Cina? Cina mengambil keputusan untuk membangunkan injin jet mereka sendiri kerana Soviet tidak melakukan perpindahan teknologi untuk injin jet dan sistem avionik untuk pesawat-pesawat J11A/B.

Foto 2: Jet Pejuang J11 Milik Tentera Republik Rakyaat Cina

Saksikan Video jet-jet pejuang jenis J-11B Cina, sudah pasti kita boleh mendapatkan alat-alat ganti dan ganti injin untuk jet-jet pejuang MIG 29 kita daripada negara Cina sekiranya Soviet tidak mahu membekalkannya.